近年來，主要汽車制造商、互聯網巨頭和電子制造商紛紛進入汽車網絡。汽車網絡已經融入汽車工業。但回到本質，想想汽車的真正用途:我買一輛車，不就是為了更方便嗎？
     那為啥咱的汽車非要聯網？汽車聯網有什么用？現在開車，有手機網絡導航就足夠了，為什么要把這個功能加到車上？如今，汽車聯網的概念被廣泛提及。最有可能改變的是我們未來的旅行和生活方式。那車聯網到底是什么呢？

車輛聯網(Vehicle networking)是指通過在車輛儀表板上安裝車載終端設備來收集、存儲和傳輸車輛的所有工況、靜態和動態信息。汽車網絡系統一般具有實時實景功能，利用移動網絡實現人與車的對話。

汽車聯網是多此一舉嗎？
現在開車，用手機導航的人越來越多了。同樣，不僅僅是導航功能，汽車似乎幾乎不需要網絡。有這種想法的人太多了！汽車聯網真的是多余的嗎？事實上，事實并非如此，因為即使在城市，使用手機應用導航也不能真正解決問題！根本原因不是APP，而是手機本身。
車聯網的目的每個人都知道汽車的本質是交通，創造汽車的根本目的不是需要聯網。就像手機一樣，人們慢慢發現我們在車上花了很多時間，在這段時間里在車上也有很多痛點，所以汽車聯網的概念迫在眉睫。說到車聯網這一概念，其實也沒多么的高大上，無非是解決三類問題：

讓用車更舒適
通過互聯網技術，人們可以在開車時方便地交流、娛樂和社交……這是最基本的目標。如果你舒適都做不到，就不要提及沒有連接到互聯網。

扮演你的行車大腦
駕駛時，它為您提供導航、智能語音、駕駛記錄、故障報警甚至無人駕駛服務。總之，有了它你會感覺開車可以更方便。

實現人車交互
汽車到底只不過是機器，人與人之間能夠簡單地交流，人與機器之間怎么樣呢？互聯網技術的解決也是例如可以用手機24小時監視車輛信息，在停車發生故障的情況下，前后的照相機自動拍攝照片返回APP的需求。
在某些信號較差的地區，導航的準確性和實時性受到嚴重影響，特別是在小街小巷中進行導航，結果的偏差對業主的判斷有很大影響。對于這一結果，專家表示:因為手機內置的全球定位系統模塊不是專門為運輸而設計的，所以遠不如車內內置的全球定位系統硬件精確。如果你想讓導航更精確，汽車聯網將是必要的解決方案。同樣，這也是汽車聯網存在的意義之一。

除此之外，汽車聯網后還會擁有更強的車聯網功能！

為什么車聯網是互聯網“第五屏”？

不管汽車網絡如何，作為中國互聯網的超強浪潮，它已經擁有了電視、電腦、手機和可穿戴設備的“四屏”。這些屏幕都有一個共同的特點——它們可以實時交互?；ヂ摼W通過這四個屏幕給我們帶來的便利是不言而喻的。同樣，互聯網的發展離不開這四個屏幕。更有必要找到第五個屏幕，做出劃時代的改變。為什么“第5屏幕”不是物聯網，也不是其他網絡，不巧是“車聯網”呢？
在大數據時代，汽車聯網也使用大數據。中國有3.42億司機和超過2.7億輛私家車。這些數據是手機、電視、電腦以外的產品所沒有的基數。只有這樣的終端數據，才有成為互聯網“第五屏”的可能。
但是，車載屏幕功能單一，只限于使用汽車時的簡單交互，沒有更多的使用。正因為如此，還有很大的改進和市場空間。
隨著車輛聯網技術的進步，越來越多的車輛聯網同行，給車輛中央控制面板賦予了新的意義。娛樂、游戲、購物，這些功能使汽車過程更加豐富多彩，而汽車聯網是享受這些功能的前提！但是，汽車聯網以后，邊開車邊玩游戲，邊購物。這樣做安全嗎？