聯(lián)網(wǎng)是運(yùn)用裝車在車子上的rfid標(biāo)簽，根據(jù)無線網(wǎng)絡(luò)頻射等識(shí)別技術(shù)，建立在信息內(nèi)容網(wǎng)上平臺(tái)上對(duì)車子的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)性信息內(nèi)容開展獲取運(yùn)用，并依據(jù)不一樣的作用要求對(duì)全部車子的運(yùn)作情況出示綜合性服務(wù)項(xiàng)目的系統(tǒng)軟件。通過無線通信和信息交換的大規(guī)模系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智能交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和智能車輛控制的集成網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的重要應(yīng)用。

目前，我國汽車聯(lián)網(wǎng)和智能交通行業(yè)處于初級(jí)階段，車對(duì)車通信和車對(duì)路協(xié)調(diào)是未來的發(fā)展方向。目前，車載網(wǎng)絡(luò)只是一個(gè)車載導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)，車上有通訊設(shè)備。車輛可以通過公共網(wǎng)絡(luò)與車輛背景通信，以獲得導(dǎo)航等主要服務(wù)。未來有望通過無線短程通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛與道路之間的信息交互，從而獲取周圍車輛的速度和位置信息等微環(huán)境信息，預(yù)測事故概率，提高行車安全和交通效率。預(yù)先部署了互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、傳感器、芯片等領(lǐng)域的企業(yè)預(yù)計(jì)將首先受益。

中國已經(jīng)有了相對(duì)較高的汽車擁有水平和成熟的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基礎(chǔ)。同時(shí)，用戶消費(fèi)水平的提升帶來了對(duì)汽車性能和車載設(shè)施需求的增加。深度學(xué)習(xí)技術(shù)的積累和應(yīng)用將進(jìn)一步加快自驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程。因此，智能汽車必將成為繼智能手機(jī)之后的又一個(gè)超級(jí)終端。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)的角度來看，產(chǎn)業(yè)鏈的上中游包括零部件供應(yīng)商、通信設(shè)備供應(yīng)商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等。而下游主要是汽車制造商，包括傳統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)。此外，汽車網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)鏈還包括大量服務(wù)行業(yè)角色，如地圖和其他軟件和數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)提供商、車載軟件提供商等。

據(jù)展望產(chǎn)業(yè)鏈研究所《我國車聯(lián)網(wǎng)制造行業(yè)銷售市場展望與項(xiàng)目投資戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃數(shù)據(jù)分析報(bào)告》資料顯示，車聯(lián)網(wǎng)市場容量極大。專家及媒體預(yù)測，2020年中國汽車保有量約為2.5-3億輛，按照15%的滲透率，具備聯(lián)網(wǎng)能力的車輛將達(dá)到4000萬輛左右。按每輛車1000元的硬件產(chǎn)品價(jià)格計(jì)算，僅硬件市場就有400億元。隨著產(chǎn)品功能的豐富，一輛車的硬件產(chǎn)值將翻一番并增加。除了互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，汽車網(wǎng)絡(luò)市場的空間在5-10年內(nèi)可以達(dá)到1000億甚至1萬億。

從2005年到2013年，中國汽車網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)量從5萬增加到600萬，年復(fù)合增長率為81.92%。然而，隨著中國汽車擁有量和產(chǎn)量的持續(xù)增長，到2014年，這一數(shù)字將擴(kuò)大到近900萬輛，預(yù)計(jì)到2015年將超過1300萬輛，到2020年將超過5000萬輛。2014年至2020年，汽車網(wǎng)絡(luò)用戶年均增長率預(yù)計(jì)將達(dá)到33.48%，行業(yè)滲透率超過20%。

智能駕駛艙定義了人機(jī)交互入口。自動(dòng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)成為汽車網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)的主要增長點(diǎn)。隨著汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，汽車駕駛室發(fā)展為液晶儀表、hud、車載信息娛樂系統(tǒng)、汽車網(wǎng)絡(luò)模塊融合的智能駕駛室，成為人與車交流的核心載體。ADAS與信息娛樂系統(tǒng)是汽車電子集中創(chuàng)新領(lǐng)域，也是車聯(lián)網(wǎng)市場需求的風(fēng)口。數(shù)據(jù)顯示，2015-2020年期間，ADAS和信息娛樂系統(tǒng)的復(fù)合年增長率將分別達(dá)到19.3%和7.9%。然而，中國在車載信息采集、車載計(jì)算和人機(jī)交互領(lǐng)域仍然短板，核心競爭力不足，在ADAS和信息娛樂行業(yè)的市場份額較低。根據(jù)數(shù)據(jù)，中國90%的汽車傳感器被歐美制造商壟斷。在計(jì)算處理方面，只有比亞迪是全球汽車芯片60強(qiáng)中的中國大陸公司，國內(nèi)芯片制造商很難進(jìn)入ADAS等領(lǐng)域的前置市場。就人機(jī)交互而言，中國在儀表板顯示屏全球發(fā)貨量中的市場份額從2014年的10%上升至2016年的20%左右，但在新的交互領(lǐng)域，如應(yīng)收賬款領(lǐng)域，還需要進(jìn)一步積累。

當(dāng)今，在我國已是全球頭號(hào)小車生產(chǎn)制造強(qiáng)國，中國汽車銷售量雖穩(wěn)居全世界前例，但小車信息化管理資金投入缺稍顯不夠，車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)階段只能汽車工業(yè)公司和幾間信息化管理服務(wù)型在勢單力薄地推動(dòng)。

綜合來看，我國城鎮(zhèn)化程度較高，也為各種創(chuàng)新服務(wù)提供了較大的人口基數(shù)。而且中國人普遍生活節(jié)奏較快，因此對(duì)于那些能夠?qū)⒆约号c周邊服務(wù)供應(yīng)商聯(lián)系起來的技術(shù)。這一現(xiàn)狀，為車聯(lián)網(wǎng)帶來了發(fā)展的契機(jī)。

目前，車輛聯(lián)網(wǎng)相關(guān)項(xiàng)目已被列入國家重大項(xiàng)目，初步投資100億元，支持汽車電子、信息通信和軟件解決方案的研發(fā)。未來，中國有望發(fā)展成為全球最大的車載信息服務(wù)市場。